LIFAN CLUB

Нарыл кое что, думаю будет интересно-
Как водится у китайцев, Lifan 520 — это «сборная солянка». В основе машины лежит слегка измененная платформа седана Citroen ZX Fukang, который выпускается на совместном предприятии Citroen-Dongfeng. Благодаря сравнительно большой колесной базе (2540 мм) получился полноценный седан класса С (гольф-класс) — это как раз тот тип автомобиля, который сейчас наиболее востребован как в Китае, так и в странах СНГ.

Производственную линию помогала налаживать фирма Hainan Mazda, а проектирование собственно автомобиля не обошлось без серьезной помощи со стороны дочерних отделений крупнейшего в Китае автомобилестроительного концерна FAW. Помимо седана уже выпускается пятидверный хэтчбек.

Самое интересное в Лифане — мотор. Седан оснащен… двигателем BMW Tritec! Это тот самый мотор (1,6 л, 116 л.с.), который собирается в Бразилии на совместном предприятии Tritec Motors Ltd и которым оснащаются Mini One и Chrysler PT Cruiser. Концерн Chongqing Lifan Group давно планирует приобрести расположенный в Кампо Ларго завод Tritec Motors, который оказался ненужным ни баварцам, ни американцам. Если китайцы все-таки выкупят завод, линию сборки демонтируют и перевезут в Поднебесную. Может, именно поэтому все окутано покровом тайны?

Кому интересно могу сообщить, что в ситроене zx задняя подвеска торсионная, что по идее дожно позволять без особых проблем поднимать задок (надеюсь никто не спутает с гидропневмо) + она имеет эффект пассивного подруливания в поворотах. Ну и главное с з/ч по подвеске должно быть много вариантов и от разных производителей тк все по идее должно подходить от zх

А как же 2 года гарантии?
А вообще-то надо заказывать тест-драйв в салоне...

Не помню на каком сайте, нашел информацию, что на Лифан 520 устанавливается коробка передач, которая не требует выжимание сцепления. Правда или нет?

я тоже такое читал, что есть у них такая коробка, но к нам наверно еще не поставляют, ну по крайней мере то что видел в салоне - с традиционной механикой было.

интересно двигло Тритек милионник или нет?[color=green][/color]

по-моему для этой машины пофиг миллионник он или нет... там остальное быстрее сгниет и рассыпится чем Вы пробежите 1млн - это как 1й аргумент, а 2й даже таксисту на это понадобится около 6-7 лет, а уж обычному ездоку больше 20 лет - уж не знаю как, кто, но я так долго на одной машине ездить нехочу!

Имеется-ли на Лифане центральный замок? Нигде не встречал упоминания о нем. В перечне опций даже позиции нет такой, а есть позиция "детский замок". Кто знает, что это такое и чем он отличается от ЦЗ ?

Детский замок, это переключатель на двери, который позволяет сделать так чтоб дверь открывалась только снаружи, те ребенок сидящий внутри дверь открыть несможет.
ЦЗ вроде есть во всех комплектация Лифана, а у тех что подороже еще и с дистанционным управлением.

ЦЗ на Lifan 520 устанавливается на авто с комплектацией GX (по цене 59800грн за двигатель 1.3 и 64120грн за 1.6), в самой дешевой за 57900грн нет центр. Подробнее о комплектациях LIFAN 520 здесь http://www.autocentr.kiev.ua/index.php? ... &Itemid=32

Открыл технические характеристики Лифана на сайте Автоцентра. Там прочел, что клиренс 14,3 а для СНГ 18 см. Неужели китайцы для Украины поднимают клиренс. Когда смотрел машину в салоне , то она не выглядела на 18 см. Вот Саманд со своими 18-ю действительно смотрится , как аист на капустной грядке.

18 как я понял только в России. У нас не предлагают...
А зря. По сравнению с той же девяткой (16 см) - разница чувствуется...